一、橋梁加固基本原則與要求

大件運輸過橋，當需采用臨時補強加固時遵循以下基本原則和要求：

1、承運人不具備加固、改造措施的條件和能力的，可以通過簽訂協議的方式，委托公路管理機構制定相應的加固、改造方案，由公路管理機構進行加固、改造，或者由公路管理機構通過市場化方式選擇具有相應資質的單位進行加固、改造。

2、優(yōu)先采取臨時措施，便于實施、拆除和可回收利用。

3、采用臨時補強加固時，還應進行臨時加固驗算。

4、采取**性或者半**性措施的，可以考慮與公路設施的技術改造同步實施?？筛鶕芾聿块T計劃與要求，與橋梁技術改造及提高荷載等級一并考慮。**式或半**式加固措施，需兼顧對橋梁原有損傷的加固和提高橋梁耐久性的要求，必要時應組織專家論證。

5、當橋梁承載能力不足時，應對其不足部分如上部結構、下部結構、地基以及全橋采取經濟合理、切合可行的加固措施。特大橋、特殊結構橋梁的加固宜至少提出兩個加固方案進行經濟技術比較。

6、橋梁通過加固仍無法達到通過超重車要求時，可在原橋址附近修建臨時便橋、便道或新建橋梁，保證超重車通行；也可另選通過路線。

7、有多條路線可供選擇的，優(yōu)先選取橋梁技術狀況評定等級高和采取加固、改造措施所需費用低的路線通行。

二、橋梁加固方案

大件運輸過橋需要采取加固措施時，按照橋梁加固基本要求，因地制宜地選擇具備成熟施工工法、設備以及材料的加固方法和措施。橋梁加固需對上部結構、下部結構、地基以及其他構件進行驗算分析，從結構或構件的強度、剛度、抗裂性和穩(wěn)定性四個方面進行承載能力評定和加固，并進行經濟技術比較，最終確定加固措施。

1、上部結構加固

跨越法：

小跨徑橋梁和圬工拱橋，在下部結構和地基受力許可條件下，可在橋面上臨時設鋼梁或木梁，鋪設木橋面板，以供重車直接行駛?？缭椒ǔＳ玫挠?*跨越法或部分跨越法，分別見下圖。

臨時支撐法：

在不影響橋下正常的交通、河道過水的情況下，梁式橋可采用在橋下臨時支撐的方法，以減小跨徑，減小過橋重車荷載所產生的內力，保證重車過橋。對于拱橋，也可采用設置臨時拱盔支架以分擔拱橋荷載保證重車過橋。

橋梁上部結構臨時支撐法通過鋼立柱、支架等在主梁底面增加支撐點，有效降低橋梁跨度，減少橋跨彎矩、剪力等內力值。此種加固方式需要考慮主梁支撐后受力情況，同時支撐或支架的基礎也需進行核算與加固。如下圖所示。

其他加固方法：

大件運輸過橋，經承載能力計算評定超重車輛荷載作用下主梁上部結構抗彎、抗剪以及抗裂強度不滿足要求，且相差不大時，可通過粘貼鋼板、纖維材料等加固方式進行補強，達到提高主梁的整體或局部薄弱部位承載力的效果。

此種加固方法屬**式或半**式加固措施，除需經加固驗算、滿足橋梁結構加固相關設計和施工規(guī)范要求外，還需顧對橋梁原有損傷的加固和提高橋梁荷載等級、耐久性的要求，選取安全、經濟、耐久的方案和措施，必要時應組織專家論證。

2、橋面板加固

橋面板屬橋梁結構局部構件，超重車輛荷載作用下，經承載能力計算評定不能滿足要求時，可根據橋面的實際狀況，并結合運輸車組的車貨總重、載荷分布等參數，采取鋪設鋼板、橋下支撐等方法，使橋面所受載荷分散，改善受力條件，提高通行性。

3、橋梁下部結構加固

在一般情況下，橋梁下部結構隨著建橋時間的增長，其墩臺承載能力會逐漸提高，所以偶爾一次的重車過橋可不考慮采取加固措施。但是，若超限車輛數量較多，尤其所要求承載力與原橋設計承載力相差2-4倍時，為保證重車過橋時不致引起墩臺傾覆、滑移等破壞，需采取**的加固和防護措施，如在橋臺后加設跳板等方法。

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